La Lambretta se hizo muy popular en Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Poco después llegó a Brasil, donde se ganó el corazón de todo el país.
En 1946, Ferdinando Innocenti era propietario de una fábrica de tubos de acero afectada por los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. En medio de planes para reconstruir su empresa y sin dinero, tuvo la idea de fabricar un medio de transporte sencillo, pequeño y que no consumiera mucha gasolina, un producto escaso en aquella época.
Diseño y economía fueron las señas de identidad del scooter
Para ejecutar su idea, se asoció con los ingenieros aeronáuticos Pierlugi Torre y Cesare Pallavicino y los tres comenzaron a crear el proyecto Lambretta.
El primer modelo se fabricó en 1947. Se llamó Modelo A, un scooter de 123 cilindros que alcanzaba 33 kilómetros por litro.
Los vehículos comenzaron a fabricarse en serie en Milán, en el barrio de Lambrate, un nombre que acabó inmortalizado como una de las marcas más conocidas y queridas del mundo.
Los componentes cromados y el diseño llamaron la atención en las calles de Milán, con sus pequeñas llantas de 7 pulgadas. Y se iban incorporando nuevos modelos a la línea de montaje, con algunas modificaciones.
La moto conquista Brasil
En Brasil, la Lambretta fue el primer vehículo nacional producido en serie. Era el año 1955 y la producción continuó hasta 1960, en la empresa Lambretta do Brasil SA – Industrias Mecánicas.
La empresa fabricó 50 unidades por año en Brasil. Entre los modelos lanzados destaca el último, que fue el LI, con tipo de cambio cuatro engranajes, el más producido en Brasil.
En las décadas de 60 y 70, Lambretta do Brasil cambió su nombre a Cia Industrial Pasco Lambretta y luego volvió a cambiar su razón social, a Brumana e Pugliese S/A.
Fueron intentos de sobrevivir en un mercado ya dominado por marcas japonesas, como Xispa, desde 1971. En 1979, el último modelo que se lanzó fue la Lambretta Tork, tres años antes de que la empresa cerrara sus puertas definitivamente.
Hoy en día, cada vez hay más modelos. modelos antiguos restaurados, al mismo tiempo que las marcas actuales lanzan versiones modernas con atractivo nostálgico.
El caso es que hay muchos scooters que viajan por todo el mundo, gracias a su simplicidad e robustez y nostalgia de personas que vivieron momentos inolvidables junto a tu scooter.
El sueño de Lambretta perdura en Jundiaí
Para tener una idea del amor por el viejo scooter, incluso hay clubes dedicados al vehículo, que se reúnen para intercambiar ideas y exponer sus scooters. Este es el caso de Club Lambretta , de Jundiaí.
Entre las actividades promovidas por los integrantes se encuentran pruebas de acelerar y resistencia.
Na Italia, también hay un Club Lambretta con casi 3 mil miembros, que reúne 20 mil scooters en algunas reuniones.
En 2017, el club participó en las celebraciones de 70 años del scooter en un evento en la ciudad de Adria, en la región de Véneto, que reunió a dos mil personas admirar los modelos y recordar viejas historias.
